１９２８年９月２０日（第2次航）
南西ドイツ航行
指令：エッケナー博士
同乗飛行船長：レーマン船長、フォン・シラー船長
エンジン：マイバッハＶＬ２型、５基、（各４２６ｋＷ(580ps)、１６００回転／分）
総排気量：３３．２５Ｌの１２気筒エンジン
燃料はガソリンあるいはガス燃料（ブラウガス）
ガス燃料の比重は空気と同じなので、それまでの課題であった飛行船のバラスト問題が解消され、航続距離（行動半径）が飛躍的に拡大された。
- 行程
- ８時 １分：フリードリッヒスハーフェン離陸
- ８時４０分：ヴィンターツール
- ８時５０分：チューリヒ
- ９時４５分：バーゼル
- １０時２０分：フライブルク
- １１時２０分～
１１時３０分：バーデンバーデン上空で周回飛行 - １２時１５分：カールスルーヘ
- １２時２８分：マンハイム・ウォルムス・オッペンハイム・ニアシュタイン
- １３時すぎ ：マインツ
- １３時２０分：フランクフルトａＭ
- １３時４５分：ダルムシュタット
- １４時００分：ヴァンハイム
- １４時１０分：ハイデルベルク
- １４時３０分：ジンスハイム
- １５時００分：シュトットガルト
- １７時２９分：フリードリッヒスハーフェン着陸
この９月２０日の航行におけるエンジンに関して、９月２１日のジンスハイム新聞に次のようなコメントが掲載された。
「エッケナー博士は、エンジンの性能と航行速度の実績について非常に満足している。これまでの実績から彼が計算したところによると、現在の運航実績はおよそ１４５０回転で達成されたものであるが、周知のように これは１６００回転まで上げることが出来る。」